新智驾体验：SR功能如何重塑驾驶者与车的关系

SR，其实是智驾车型对周边环境的复现与展示。

L2的初期我觉得这种功能是非常鸡肋的---我自己不会看外部环境啊？你把外部环境长啥样，抄一遍给我看有啥意思？而且你抄的还不全对。还抢了我导航的界面，烦死了！

大概是17-19年的车型，有所谓的车道保持、自适应巡航功能的车型，大体上，都是这个状态。

直到我开始体验XNGP，我意识到一个问题：我觉得它鸡肋是因为开车的主体依然是我。但一旦NOA开始好用，车自己承担了更多的“任务”，这时候SR的意义，就开始显现出来了---我需要知道它的意图：它是不是要超车，它是不是识别到了右边要超我的车，它知道不知道前面的雪糕桶，如果它知道，我相信它的决策，如果它没看见，我可能就要准备干预。

而到了243城以后，我又开始意识到了它进阶的意义：当SR可以很好地对周边环境做复现的时候，它就是一个微缩版本的360°环视影像。

尽管环视影像更直接、更真实，但是SR对它的解读更全面、更简洁。如果说360环视影像是一部大部头的红楼梦，SR相当于是用500字把剧情简要写给你看了---你可以在更短的时间，以更简洁的方式，认识到自己的环境。

在开车的电光火石之间，这件事非常重要：例如，你要把360环视唤出来，至少要那么半秒钟，等你理解了、要决策，一秒半已经过去了。等到你不要的时候，它挡住了你的中控界面，你恰好要改导航，也很烦。

加塞、行人横穿、障碍物靠近等等提醒。

所以SR开始走向虚拟“我的世界”的时候，我觉得意义会越来越大。

小鹏因为智驾走在前面，SR的信息也是目前业内最全最好最美观的方案之一。

我每次堵在十字路口的时候，看着这个，就觉得非常解压---特别是对么乌泱泱一波电动车过来的时候，非常好玩，实际上也是情绪价值的一种了。

这次OTA之后，由于整体模型的强化，SR能够识别的信息更多了。去年大家第一次在SR里看到警察的时候，各种惊叹，如今撑着伞的人，小朋友蹦蹦跳跳过马路，猫猫狗狗，已经不是什么问题了---展台这个挑战，就很有意思了，空了就去看看！

真的特别好玩！